يشهد المشهد التنافسي للصب المتكامل تحولاً نوعيًا. في 13 أكتوبر، فاز غلاف البطارية المتكامل لصب القوالب التابع لشركة Dongfeng Motor Corporation بـ "جائزة التميز للمكونات الهيكلية للألمنيوم" في مسابقة الصب بالقالب الدولية لجمعية أمريكا الشمالية للصب بالقالب (NADCA). يعد هذا أول مبيت بطارية كبير ومتكامل في العالم ينال هذا التكريم، مما يمثل انتقال الصين من تابع إلى رائد في هذا المجال. يتم تشكيل غلاف البطارية في طلقة واحدة بواسطة آلة صب بالقالب بوزن 16000 طن باستخدام صب بالقالب عالي الفراغ، ودمج 195 جزءًا من التصميمات التقليدية في صب واحد. زاد التردد المشروط من الدرجة الأولى بنسبة 55% تقريبًا، في حين انخفض التشوه تحت الضغط والتأثير السفلي بنسبة تزيد عن 70%. لقد قامت شركة Dongfeng ببناء أكبر خط إنتاج متكامل للسبك بالقالب بقدرة 16,000 طن في العالم، وهو قادر على إنتاج 200,000 مكون خفيف الوزن سنويًا.
وفي الوقت نفسه تقريباً، أكدت شركة تويوتا أن مصنعها لكزس في شانغهاي سيستخدم معدات صب متكاملة مطورة ذاتياً لإنتاج السيارات الكهربائية. يتضمن المصنع استثمارًا بقيمة 2 مليار دولار أمريكي ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج في عام 2027. وهذا يعني أن شركات صناعة السيارات العالمية الرئيسية تعمل على تسريع النشر المتكامل لقوالب الصب في الصين، مما سيولد طلبًا مستدامًا على قوالب الصب المحلية الكبيرة جدًا وسلسلة التوريد الداعمة.
وفي قطاع المكابح، يتسارع أيضًا تصنيع تكنولوجيا المكابح بالأسلاك. تم تشغيل أول خط إنتاج ضخم للمكابح الكهروميكانيكية للمركبات التجارية في الصين، وهو متوافق مع كل من الفرامل الأسطوانية والأقراص، في مدينة تشانغشينغ. يزيل النظام سائل الفرامل والخطوط الهيدروليكية، ويضغط استجابة الكبح بالمللي ثانية، ويحافظ على ثبات الكبح حتى في حالة فشل نقطة واحدة، ويوفر ما يزيد عن 20% من مساحة الهيكل. وصلت الشركة إلى نوايا التعاون مع مصنعي المعدات الأصلية بما في ذلك Wuling. يعمل قسم الفرامل التابع لشركة Heli Technology (Heli Brake) أيضًا على تطوير المنتجات ذات الصلة بهيئة إدارة الانتخابات والتحقق من صحتها، وتستحق وتيرة الإنتاج الضخم لهذا المسار التكنولوجي في قطاع المركبات التجارية التتبع المستمر.
